Soutien automatique à la distribution

Centre de distribution de bonus

Système bonus-malus - Prestations / Cotisations - AAA

Jean-Baptiste Djebbari, le ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports. Le ministre des Transports annonce une évolution des aides à l'achat, mais également à l'installation des bornes de recharge. Vous modifiez le bonus écologique et la prime à la conversion? Dans les DOM, en plus de ces 6 euros, nous créons un sur-bonus de 1 euros pour accompagner ces territoires où les véhicules coûtent plus chers qu'en métropole.

Le succès de la prime à la conversion est indéniable.

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L'objectif des dossiers a été atteint en deux mois. Nous consacrons à l'automobile propre 2 milliards d'euros dans le cadre du plan France Relance.

L'essor de la voiture électrique passe donc désormais également par l'occasion? L'objectif des pourrait être atteint avant la fin de l'année, soit un doublement des ventes par rapport à l'année dernière.

Le projet de taxe sur le poids des véhicules est-il définitivement enterré? Non, c'est toujours en débat interministériel. Le prix d'une voiture électrique ne demeure-t-il pas néanmoins encore très élevé pour les ménages les plus modestes?

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En savoir plus C'est la raison pour laquelle j'ai proposé un dispositif de microcrédit avec garantie de l'Etat, qui permettra justement à ces ménages les plus modestes de pouvoir compléter les aides publiques. De quoi établir une vraie équité sociale pour l'accès à la voiture écologique.

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Il faut encore accélérer son développement. A l'origine, le gouvernement avait fixé un objectif de points de recharge, à l'horizon fin J'ai obtenu qu'il soit avancé d'un an, à finet qu'un effort soit fait pour développer l'itinérance, c'est-à-dire les trajets longue distance.

Avec l'installation des bornes dans l'habitat collectif, c'est l'un des principaux freins au développement de l'électrique aujourd'hui. Vous renforcez le soutien à l'installation des bornes? Ce soutien existe déjà au travers du dispositif Advenir, qui permet d'accompagner, en plus des collectivités, également les acteurs privés, les entreprises, les concessions autoroutières, la grande distribution, l'habitat collectif, etc.

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Il est aujourd'hui compris entre 1 et 2 euros par borne. Il s'échelonnera maintenant de 2 à 9 euros, en fonction de la puissance des bornes.

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Vous parliez de la longue distance, cela permettrait de sortir la voiture électrique des villes? Nous allons investir également millions d'euros pour déployer stations de recharges rapides, équipées d'au moins 4 bornes d'une puissance de kilowatts chacune. Et seront installées le long des 12 km de nationales et des 9 km d'autoroutes.

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J'ai fixé l'objectif que toutes les stations autoroutières et des routes nationales soient équipées au plus vite. Les conditions sanitaires sont renforcées dans les restaurants, et pas dans les transports.

Gratification, bonus et 13e salaire

Ce n'est pas paradoxal? Depuis le déconfinement du 11 mai, nous avons mis en place un protocole sanitaire qui rencontre l'adhésion de la majorité des usagers des transports en commun. On a, par ailleurs, beaucoup progressé sur la désinfection des transports en communavec des produits efficaces plusieurs semaines, voire plusieurs mois; ce qui implique des surcoûts pour les opérateurs.

Ce qui permet de lisser les effets d'engorgement. Nous avons néanmoins la capacité, si la situation venait encore à se dégrader, d'avoir recours à nouveau à la régulation de l'utilisation des transports en commun à certains horaires, et réservés en priorité aux personnes qui ont absolument besoin de les emprunter.

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Nous allons soutenir le redressement de la SNCF via une recapitalisation de 4,1 milliards d'euros dans le cadre du plan de relance. Aujourd'hui on est sur un dispositif avec des prêts cumulés de soutien à la trésorerie de 10 milliards d'euros pour que la compagnie puisse vivre et payer ses charges en attendant la reprise du trafic, et engager les réformes nécessaires.

L'Etat sera évidemment prêt à assumer son rôle d'actionnaire le moment venu. Air France KLM, un dossier complexe.

Il y a un enjeu de souveraineté dans le centre de distribution de bonus d'avoir un groupe de dimension mondiale. Donc il n'y a pas d'ambiguïté : l'Etat sera au côté du groupe que l'on espère plus intégré. Mais on va mettre beaucoup de temps à retrouver - si jamais on le retrouve - le niveau de trafic aérien d'avant l'ère-Covid.

Nous sommes face à un changement assez profond dans la manière dont les individus vont utiliser l'avion. L'arrêt de Notre-Dame-des-Landes était en tout cas judicieux? Evidemment il découle de tout cela : des questionnements sur les aéroports régionaux et leur modèle économique.

Il faut être lucide et clairvoyant, même si je crois qu'il ne faut pas céder à la frange des écologistes qui attaquent très fort l'aérien et beaucoup moins le numérique ou le textile pourtant très émetteurs en gaz à effet de serre.

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Il y a centre de distribution de bonus eu des aides spécifiques comme le report des taxes. Le vrai sujet c'est centre de distribution de bonus modèle économique dans un monde où il y a moins d'avions. J'ai déjà dit qu'il faudra revoir en profondeur le projet du Terminal 4 de Roissy en diminuant la jauge tout en accélérant l'électrification des installations au sol ce qui est très important pour la transition écologique.

Il faut enfin penser dès maintenant à l'arrivée des avions bas carbone et faire les investissements en ce sens. Le sujet n'est pas la décroissance et la fermeture de tous les aéroports, mais de savoir comment on peut tirer parti de la transition écologique, comment ADP affronte demain le défi de l'avion à hydrogène et comment on arrive à reconstruire de nouveaux modèles économiques pour les aéroports qui ont une place majeure dans notre économie.

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Jean-Luc Mélenchon voit dans le projet de loi contre les séparatismes une attaque contre les musulmans. Qu'en pensez-vous? Nous sommes dans un moment politique particulier où toutes les oppositions prônent des ruptures autoritaires et radicales qui ne correspondent pas à la société française.

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Le président de la République s'est attaché, sur la question des séparatismesà ne pas stigmatiser les populations de confession musulmane. J'observe que Jean-Luc Mélenchon vise à hystériser la lutte des communautés sociales, ethniques, intellectuelles les unes contre les autres.

Il défend en définitive une vision communautariste, c'est devenu son fonds de commerce idéologique et politique. Il faut que cela cesse.