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Skodko gagne par maison 2, Qualité de vie à bord

Alors qu'elle bénéficie actuellement d'une exceptionnelle visibilité en tant que sponsor du Tour de France, la marque tchèque réalise le meilleur premier semestre de son histoire. Skoda enregistre Sur le seul mois de juin, la firme de Mlada Boleslav a dépassé son record, avec En attendant, les nouveaux SUV Skoda le grand Kodiaq et le compact Karoq partagent déjà moteurs, transmissions, et connectique avec le dernier Tiguan de Volkswagen.

Les Skoda n'ont plus rien à voir avec les Dacia roumaines low cost de Renault.

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Le groupe allemand a vite compris qu'il n'arriverait pas à gagner de l'argent s'il ne montait pas en gamme. Les tarifs s'éloignent donc de ceux de Dacia, avec une sacrée hausse des prix.

Comment Skoda a tout fait pour ne pas être le Dacia de Volkswagen

Ceux-ci démarrent en France à 9. Soit l'éventail des tarifs Peugeot.

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A peu près au niveau de Peugeot et très au-delà de Dacia, qui affiche un prix de transaction autour de Volkswagen a habilement positionné la firme tchèque. Désormais, la berline moyenne Octavia, la plus vendue des Skoda, " est au prix d'une Golf ", explique Jacques Rivoal, ancien président du groupe Volkswagen France.

L’Auto. Skoda sort du bois

Alors, quel intérêt pour le client de choisir la Skodko gagne par maison 2 de Mlada Boleslav? L'Octavia " a l'avantage d'avoir plus d'espace intérieur, puisqu'elle appartient à la catégorie supérieure par ses dimensions ". Toute l'astuce est là: " On s'adresse à une clientèle familiale, rationnelle, qui roule plus que la moyenne et demande de l'habitabilité, du confort, de la fonctionnalité et de la modularité ", poursuit Jacques Rivoal.

Mais aussi aux chauffeurs de taxi, VTC, représentants de commerce.

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Le souci des aspects pratiques, dans le maximum d'espace utilisable, se retrouve dans les détails, comme les parapluies qui viennent se loger dans les portes arrière d'une Superb ou le grattoir antigel dans la trappe à essence.

Moindres coûts salariaux Un positionnement qui permet aussi de ne pas faire de Skoda une sous-marque de Volkswagen, en concurrence directe.

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Résultat: la valeur résiduelle des Skoda n'est plus si éloignée de celle des Volkswagen. Au bout de trois ans et A peu près le niveau du de Peugeot, d'après la marque française.

La Skoda Fabia en résumé Test de la Skoda Fabia Depuis la mise en ligne de cette première impression, nous avons testé sur circuit la Fabia 1. Depuis deux ans, les principales citadines ont fait peau neuve. Qualité de vie à bord L'habitacle gagne en qualité mais perd ses matériaux rembourrés. La citadine de Skoda gagne également en qualité perçue même si les matériaux rembourrés des générations précédentes laissent désormais place à des pièces dures moins agréables au toucher.

Pas si mal. Comment fait le groupe de Wolfsburg pour en donner plus à des tarifs voisins de Volkswagen?

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Ce même différentiel se retrouve dans la production des fournisseurs installés sur place ou en Slovaquie voisine. C'est la principale source d'économies. Skoda réalise aussi des économies dans la présentation, avec des plastiques moins flatteurs, ou des solutions techniques plus simples sur les versions de base.

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Sans que ce soit au détriment de la fiabilité, proche de celle des voitures de la maison mère, selon les enquêtes consommateurs. La compétitivité et la qualité de fabrication des Skoda sont reconnues, puisque le groupe a investi millions d'euros sur le site de Kvasiny, dans l'est de la République tchèque, afin notamment de fabriquer le SUV Ateca pour Seat, la filiale espagnole de l'allemand, qui se porte d'ailleurs beaucoup moins bien. Alors tout roule pour Skoda?

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Il manque encore au constructeur une vraie image de marque. Skodko gagne par maison 2 n'est plus mauvaise comme dans les années Encore un gros effort à faire.